AC-kompressorin slipri: Tyypit, käämin sovitus ja vika诊断

Mitä slipri tekee ja miksi se menee ensin rikki

AC-kompressorin slipri on kytkin, joka käynnistää ja sammuttaa kompressorin. Rullakiekko pyörii moottoripihvin kanssa koko ajan. Sliprikäämi on sähkömagneetti, joka vetää slipripöydän rullakiekon pinnalle, kun auton sisällä tarvitaan jäähdytystä, ja kompressorin akseli alkaa pyöriä. Kun käämi menettää virran, varsi työntää pöydän takaisin.

Koska AC-kompressorin slipri kytkeytyy tuhansia kertoja vuodessa, se kulumisee nopeammin kuin se ajama kompressori. Pöly, öljyhuoko ja pihvin jänne lyhentävät kaikkien sen elinikää. Palautusdatoistamme ilmenee, että sliprivikat muodostavat suuremman osan vaatimuksista kuin jähmettyneet kompressorikerrokset, mikä on syy, miksi jakelija, joka varastoi kompressoreita ilman slipriä, päätyy epätyytyväisiin ostajiin.

Tämä opas käsittelee AC-kompressorin sliprityyppejä, käämin ja rullakiekon sovitusta, työpajan testauksia ja sitä, milloin sliprin vaihto on parempi kuin koko kokonaisuuden vaihto. Näiden sliprien kiinnittämistä varten olevien kompressorifamilioiden osalta katso meidän pilar-opastamme auton AC-kompressori.

AC-kompressorin sliprityypit: Yksikääminen, kaksikääminen ja kiinteä ajaminen

Melkein jokainen auto ja kevyt kuorma-auto käyttää yksikäämistä AC-kompressorin slipriä. Ostajille tärkeitä vaihteluita ovat käämin jännite, rullakiekon profiili ja pöydän halkaisija, eivätkä toimintaperiaate.

Viimeiset kaksi riviä ovat tärkeitä luetteloinnin suunnittelussa. DC-inverter-kompressorilla ei ole slipriä, koska nopeuden hallinta korvaa sen. Muuttuvan tilavuuden kompressorilla slipri voi edelleen olla olemassa, mutta sisäinen venttiili käsittelee tuotantoa, joten slipri toimii vähemmän kovasti.

Sliprin nimikyljen lukeminen: Käämin jännite, rullakiekon halkaisija ja urien lukumäärä

Kolme numeroa määrää, sopiiko slipri, ja kaikki kolme on tulostettu tai mitattavissa osassa:

• Käämin jännite — 12V tai 24V. 24V-käämi 12V-kytkennässä ei vetäydy pöytää sisään; 12V-käämi 24V-kytkennässä palaa nopeasti.

• Rullakiekon halkaisija — yleensä 119 mm, 129 mm tai 132 mm, PV6-rullakiekko on yleisin profiili tässä välissä.

• Urien lukumäärä ja profiili — PV5-, PV6- tai PV7-pihvet, mitattuna ribeiden yli.

Neljäs luku, rullakiekon siirtymä, määrää pihven kohdistuksen. Kaksi slipriä voi jakaa saman halkaisijan ja profiilin, mutta olla eri siirtymissä, ja väärin kohdistettu pihvi tuottaa klassisen pihven liukahduksen kilahduksen päivien kuluessa.

Meidän kompressorin slipri -luokka listaa nämä luvut rivi riviltä, Auto AC Magnetic Clutches 21-20001 -stä 21-20048:een. Jos luettelo näyttää vain ajoneuvolistauksen, pyydä kolmea numeroa kirjallisesti ennen osto.

Pikakenttätarkastus: Sliprivika tai latausvika

AC-kompressorin slipri on tärkeä vain, jos loput silmukasta toimivat. Slipri, joka kytkeytyy oikein, ei silti tuota kylmää ilmaa, kun lataus on alhainen tai kondensaattori on tukossa. Kaksi tarkastusta kertoo, mitä puolta järjestelmästä käsittelet:

1. Katso slipripöytää, kun avustaja kytkee ilmastointi päälle. Jos pöytä ei vetäydy sisään, vika on sliprissä tai sen kytkennässä.

1. Jos pöytä vetäydy sisään ja molemmat putket pysyvät lämpiminä, ongelma on latauksessa, laajennuslaitteessa tai ilmanvirtassa.

Meidän tekninen muistiinpano eva poraattorin ja kondensaattorin tehokkuudesta selittää, miten lämmönvaihtovikatet muistuttavat sliprivikoita. Jos ajoneuvo käyttää pihvattomia pysäköintijäähdytintä sen sijaan, hallintalogikka on täysin eri, ja meidän opas DC-inverter-kompressorin valintaan käsittelee sitä.

Kuinka testata rikkinäinen slipri viidentoista minuutissa

Työpaja voi ratkaista useimmat AC-kompressorin sliprikysymykset multimetrillä ja tasonmittarilla:

1. Tarkista ensin sulake ja relä. Poltettu sulake tai lepakko relä näyttää täsmälleen kuolleelta sliprilta.

1. Mittaa jännite käämin liitännässä ilmastointi kytkettynä päälle.

1. Mittaa käämin resistanssi. 12V-sliprikäämi lukee yleensä 3–5 Ω:n välillä huoneenlämpötilassa, ja 24V-käämi noin neljä kertaa sen verran. Avoin sähkökytkin tai erittäin alhainen lukema tuomitaan käämi.

1. Sovita 12V suoraan käämille ja kuuntele napsahdus. Ei napsahdusta tarkoittaa mitään magneettista vetovoimaa.

1. Mittaa ilmakehys pöydän ja rullakiekon pinnalle.

1. Pyöritä rullakiekkoa käsin laakerin jyskytystä varten, ja katso öljyä tai metallipölyä pöydän pinnalle.

Varmista resistanssi- ja ilmakehysluvut valmistajan tiedoihin tarkalle osalle, koska käämin suunnittelu vaihtelee toimittajien välillä.

Vika-oireet, jotka viittaavat slipriin, ei kompressoriin

Nämä oireet esiintyvät toistuvasti takuukeskusteluissa, ja useimmat niistä viittaavat slipriin eikä kompressorikerrokseen:

Jähmettynyt kompressori ottaa yleensä sliprin mukanaan, joten käsittele mikä tahansa jähmettynyt yksikkö myös kompressorin sliprin vaihdon työnä.

Ilmakehys ja käämin resistanssi: Kaksi numeroa, jotka asetetaan oikein

Ilmakehys on tyhjiö pöydän ja rullakiekon pinnalle, kun slipri vapautetaan. Jos se on liian leveä, magneetti ei voi vetää pöytää tarpeeksi kovasti, ja slipri liukahdus kuormassa. Jos se on liian kapea, pöytä raapii ja palaa. Tyypillinen tyhjiö on 0.3–0.6 mm:n vyöhykkeessä kevyiden ajoneuvojen slipreissä, säädetty shimeillä pöydän takana, ja valmistajan luku on aina ensisijainen yleiseen sääntöön verrattuna.

Käämin resistanssi on toinen numero. Se vahvistaa, että käämi on intactti, ja antaa vertailuperustan, kun slipri palautetaan. Käämi, joka lukee täydellisesti kylmältä ja sitten epäonnistuu, kun se on kuuma, on todellinen vika-malli, joten testaa se uudelleen, kun järjestelmä on ajanut jonkin aikaa.

Molemmat tarkastukset kuuluvat minkä tahansa jakelijan saapumistarkastusroutineen, ja ne ovat samat tarkastukset, jotka me tallennamme ennen lähetystä laadunvalvonta -rivillämme.

Slipripöytä ja hubi: Vaihdetaan kuluminen puoli

Ei kaikkia AC-kompressorin slipririkkeitä tarvitse korvata kokonaishankkeella. Slipripöytä ja hubi ovat osat, jotka todella kulumisevat, ja niitä voidaan usein korvata yksin, mikä pitäytyy korjauskustannukset alhaisina vanhoille ajoneuvoille.

Kolme ehtoa perustelevat osittaisen korjauksen:

• Käämi lukee oikein ja rullakiekon laakeri pyörii silitysti.

• Rullakiekon pinnalle näyttää kevyttä kulumista ilman lämpökrakkaa.