Linja-autojen ilmastointi: Kompressorin valinta- ja huolto-opas

Bussien ilmastointijärjestelmät siirtävät paljon enemmän lämpöä kuin henkilöautojen järjestelmät, ja pitävät ilmastointia pidempään. Linja-auto saattaa ajaa kymmenen tuntia päivässä viidenkymmenen matkustajan kanssa. Kompressori, kytkin ja lauhdutin toimivat olosuhteissa, jotka lyhentävät auton osien käyttöikää nopeasti.

Tämä opas on tarkoitettu bussioperaattoreille, linja-autojen kunnostajille ja jälkimarkkinoiden jakelijoille. Opit, miten linja-auton ilmastointi eroaa auton ilmastoinnista, miten tärkeimmät kompressoriperheet vertautuvat toisiinsa, ja millä huoltovälillä kalusto pysyy liikenteessä. Lisäksi käsitellään tarkastuksia, joilla estetään uusintaviat korjauksen jälkeen.

Miksi linja-autojen ilmastointi eroaa auton ilmastoinnista?

Kolme eroa määräävät kaiken: tilavuus, käyttötaajuus ja kylmäainemäärä.

Matkustamon tilavuus on monta kertaa suurempi, joten jäähdytystarve on monta kertaa suurempi. Linja-auton ilmastointi lähtee siis eri perustasolta. Linja-autossa on myös paljon enemmän lasia ja paljon enemmän ihmisiä, ja molemmat lisäävät lämpöä.

Lisäksi käyttötaajuus on pidempi. Linja-auton ilmastointi toimii korkeammalla kuormituksella pidempään, joten sama vika maksaa enemmän. Linja-auton ilmastointi saattaa olla päällä aamusta iltaan. Siksi kompressori viettää enemmän tunteja kuormitettuna kuin auton kompressori kuukaudessa.

Linja-auton ilmastointijärjestelmässä on myös suurempi kylmäainemäärä, ja putket ovat pidempiä. Pitkä nesteputki tarvitsee oikean mitoituksen, tai paisuntaventtiili jää ilman ainetta moottorin pienillä kierroksilla.

Kompressorityypit: 10P30B, 10P30C ja TM31/DKS32

Kolme perhettä kattaa suurimman osan markkinoista, joita kohtaat jälkimarkkinoilla.

10P30-sarja on 10-sylinterinen swash-plate-kompressori. Sitä asennetaan laajalti Toyota Coasteriin ja vastaaviin minibusseihin. 10P30B-kompressori sopii aikaisempiin Coaster-malleihin, kun taas 10P30C-kompressori kattaa myöhemmät alustakoodit, kuten HZB50. Käytännössä 10P30C-kompressori jakaa asennusmitat aiemman mallin kanssa, joten kannake muuttuu harvoin.

TM31- ja DKS32-perhe palvelee suurempia linja-asennuksia. TM31/DKS32-kompressori tarjoaa suuremman iskutilavuuden pitkiin linja-autoihin, joissa on katolle asennettu höyrystin.

Siksi valinta alkaa ajoneuvosta, ei hinnasta. Vertaile ensin asennusmitat, hihnapyörä ja iskutilavuus. Suurempi yksikkö, joka ei sovi kannakkeeseen, maksaa enemmän ja sopii huonommin.

Tarkista myös kytkimen kelan jännite. 24 V järjestelmä 12 V kelalla hajoaa viikoissa, ja vika näyttää kompressorivirheeltä.

Kapasiteetin sovittaminen linja-auton kokoon ja ilmastoon

Kapasiteetti määräytyy kolmen tekijän mukaan: linja-auton tilavuus, matkustajamäärä ja ulkolämpötilan suunnitteluarvo.

Aloita alkuperäisistä teknisistä tiedoista ja säädä sitten markkinoiden mukaan. Lämpötilavaateliassa maassa valmistettu linja-auto kamppailee kuumassa ilmastossa, vaikka kompressori olisi kunnossa.

Lisää kondensaattorin ilmavirta laskentaan. Monissa linja-autoissa lauhdutin on asennettu alas tai takaosaan, jossa ilmavirta on heikko tyhjäkäynnillä. Siksi tyhjäkäyntisuorituskyky rajoittaa usein koko järjestelmää.

Pyydä jäähdytyskäyrä useilla moottorin kierrosnopeuksilla. Yksi ainoa teholuku piilottaa ne ominaisuudet, jotka ovat tärkeimpiä kaupunkiajossa.

Kytkin, hihnakäyttö ja asennus

Käyttöpää vioittuu useammin kuin kompressorin sisäosat. Hihnan kireys, hihnapyörän kohdistus ja kytkimen rako määräävät käyttöiän.

Tarkista kohdistus suoraviivaisella työkalulla ennen hihnan kireyden säätämistä. Väärin kohdistettu hihnapyörä kuluttaa hihnan reunaa ja kuormittaa akselin laakeria.

Säädä kytkimen rako valmistajan arvoon. Liian leveä rako aiheuttaa kytkinluistoa. Liian kapea rako taas aiheuttaa vedon kytkimen vapautuksen jälkeen, mikä ylilämmittää kelan.

Tarkista kannake ja kumieristimet. Säröillä oleva kannake muuttaa kohdistusta vääntömomentin vaikutuksesta, eikä mikään hihnan säätö voi kompensoida sitä.

Huoltovälit ja vikamallit

Bussin ilmastointikompressorin huolto tulee ajoittaa käyttöaikatunteihin, ei kuukausiin. Aseta kompressorin huoltoväli moottorin tuntimäärän perusteella ja tarkista se sitten tietojen painetietojen perusteella. Itse asiassa kaupunkilinja-autot keräävät tunteja nopeammin kuin kaukoliikenteen linja-autot keräävät matkaa.

Tuloksena on, että aseta perusväli ja säädä sitten öljynäytteenoton ja painelukemien avulla. Nouseva poistopaine kiinteässä ympäristössä viittaa lauhdutin saastumiseen, ei kompressorin kulumiseen.

Samaan aikaan yleiset vikamallit toistuvat eri kalustoissa. Hidas vuodosta johtuva alhainen täyttö, tukkeutunut kuivain, viallinen kytkinkela ja rajoitettu lauhdutin. Kaikki neljä näyttävät heikolta kompressorista tuuletusaukossa.

Näin ollen, diagnosoi ennen vaihtoa. Kirjaa molemmat paineet, ulkolämpötila ja tuuletuslämpötila. Vertaa sitten teknisiin tietoihin.

Jakelijoiden hankinta ja varmistus

Jakelijat tarvitsevat kolme asiakirjaa jokaisen linja-auton ilmastointikompressorin mukana: ulottuvuuspiirustuksen, kytkimen tekniset tiedot ja testitietueen.

Tarkista asennusreiät ja porttien suunta alkuperäistä osaa vasten. Kompressori, joka sopii kannakkeeseen mutta ei letkureitille, epäonnistuu silti tehtävässä.

Pyydä testitietue ilmoitetulla nopeudella. Paine- ja vuototestaus päivämäärällä ja näitenumerolla tukee omia asiakasvaateitasi.

Vahvista kylmäainetyyppi ennen tilaamista. Linja-auto, joka on muunnettu matalapaineiseksi kylmäaineeksi, tarvitsee vastaavat tiivisteet ja öljyn. Niiden sekoittaminen lyhentää käyttöikää.

Sovi lopuksi varaosapaketti. Kytkinkelat, navat ja venttiilit määräävät, korjaako kalusto vai korvataanko se yksiköllä. Laajemman kuvan saamiseksi kompressoriperheistä, lue oppaamme ilmastointikompressorityypeistä.

Usein kysytyt kysymykset

Mikä kompressori sopii Toyota Coasteriin? 10P30-perhe kattaa suurimman osan Coaster-sovelluksista. Vahvista alustakoodi, koska aikaisemmat ja myöhemmät mallit käyttävät eri jälkiliitteitä.

Kuinka usein linja-auton ilmastointikompressori tulee huoltaa? Perusta kompressorin huoltoväli moottorin käyttöaikatunneilla kuukausien sijasta. Säädä sitä sitten painelukemien ja öljyn kunnon perusteella.

Miksi linja-auton ilmastointi epäonnistuu tyhjäkäynnillä? Lauhduttimen ilmavirta on yleensä syy. Alas asennetut tai takana asennetut lauhduttimet saavat vähän ilmaa, kun ajoneuvo on pysäytettynä.

Voinko asentaa suuremman kompressorin paremman jäähdytyksen saamiseksi? Vain jos lauhdutin, käyttö ja putkisto tukevat sitä. Suurempi yksikkö rajoitetulla lauhduttimella nostaa painetta lisäämättä jäähdytystä.

Lopuksi

Linja-autojen ilmastointi palkitsee kokonaisvaltaisen tarkastelun. Sovita kompressoriperhe alustaan, mitoita piiri kuumimman reittisi mukaan ja käsittele käyttöpää huoltokohtana. Aseta sitten kompressorin huoltoväli moottorin käyttöaikatuntien perusteella ja kirjaa todisteet jokaisella käynnillä. Lähetä alustaluettelosi ja reittiprofiilisi insinööreillemme, niin palautamme sovitetun linja-auton ilmastointikompressorin lyhytlistan piirustuksineen. Voit myös ottaa yhteyttä tiimiimme saadaksesi tarjouksen omalla merkillämme.