Diesel-käyttöiset pysäköintilämmittimet: hankintaopas maahantuojille ja autokauppiaille

Miksi lämmittimet kuuluvat pysäköintijäähdyttimen valikoimaan

Maahantuojat ja jakelijat, jotka jo myyvät akkukäyttöisiä pysäköintijäähdyttimiä, käsittelevät usein dieselkäyttöisiä pysäköintilämmittimiä erillisenä liiketoimintana. He eivät ole. Ostaja on sama henkilö: kalustopäällikkö tai ajoneuvojen varustelija, joka ratkaisee ohjaamon ilmastointiongelman moottorin ollessa sammutettuna. Ainoa ero on vuodenaika. Jälleenmyyjä, joka tarjoaa jäähdyttimiä kesäkuussa, saa marraskuussa kysymyksiä lämmöstä, ja jos vastaus on "meillä ei ole sitä valikoimassamme", asiakas löytää toisen toimittajan, jolla on.

Lämmittimien katemarginaalit ovat myös useimmiten odotettua paremmat, koska alaa hallitsee edelleen kaksi eurooppalaista brändiä premium-hinnoilla. Tämä jättää todellista tilaa omien merkkien ohjelmille. Tämä opas kattaa päätökset, jotka käymme läpi maahantuojien kanssa ennen heidän ensimmäisen konttitilauksensa tekemistä.

Ilmalämmitin vai neste-lämmitin: päätä tämä ensin

Nämä kaksi tuoteperhettä toimivat eri tavalla, ja niiden sekoittaminen aiheuttaa suurimman osan näkemistämme tilausvirheistä.

Ilmalämmitin polttaa dieseliä suljetussa palokammiossa ja puhaltaa lämmintä ilmaa ohjaamaan kanavien kautta. Lämmitys on nopeaa, asennus on suoraviivaista (polttoaineputki, paloilman imu, pakoputki, 12V tai 24V virtalähde), ja se toimii riippumattomasti moottorin jäähdytyskiertokulusta. Makuhyttien, matkailuautojen muunnosten ja työajoneuvojen osalta tämä on oletusvalinta.

Neste-lämmitin (joskus myydään vesi- tai hydronisena lämmittimenä) lämmittää sen sijaan moottorin jäähdytysnestettä. Lämpö saavuttaa ohjaamon ajoneuvon oman lämmityspatterin kautta, ja sivusivuutuksena moottori on esilämmitetty kylmäkäynnistyksiä varten. Kylmäkäynnistyssuojaus on tärkeää markkinoilla, kuten Skandinaviassa, Kanadassa ja Yhdysvaltojen pohjoisosavaltioissa, joissa kuorma-auto, joka ei käynnisty miinus 25 asteessa, maksaa koko päivän tulon. Kompromissina on pidempi asennusaika, koska jäähdytysnestekierto on avattava ja suljettava oikein.

Neuvomme ensikertalaisille ostajille: aloita 2 kW:sta 5 kW:hen olevilla ilmalämmittimillä. Ne sopivat noin 80 %:iin sovelluksista, joita asiakkaasi tuovat sinulle, ja asennustukipyynnöt pysyvät hallittavissa. Lisää neste-yksiköitä valikoimaan, kun asennusverkostosi pystyy käsittelemään niitä. Valikoimassamme oleva integroitu 5000W diesel-lämmitin on esimerkki all-in-one-muodosta, joka yksinkertaistaa asennusta kuorma-auton alustalle.

Koko: sovita ohjaamaan, älä hinnastoon

Teholuokitukset seuraavat lämmitettävää tilaa enemmän kuin ajoneuvoluokkaa.

• 2 kW riittää pakettiautojen muunnoksiin, pieniin matkailuautoihin ja jakeluohjaamoihin.
• 5 kW kattaa tavallisen kuorma-auton makuuhyttin vakavasti kylmään asti. Tämä on volyymisegmentti. 5000W diesel-pysäköintilämmitin on malli, jolla useimmat jakelukumppanimme aloittavat.
• 8–10 kW on suurille makuuhyteille, koneiden miehistöhyteille, venesohjuihin ja lämmitysrunkoteloihin. 8 kW / 10 kW raskaan käytön lämmitinsarjamme on suunnattu juuri näihin sovelluksiin.

Polttoaineenkulutus kertoo ROI-tarinan kalustoasiakkaille. 5 kW:n yksikkö täydellä teholla kuluttaa noin 0,5 litraa tunnissa ja noin 0,1–0,2 litraa tunnissa, kun ohjaamo on saavuttanut lämpötilan ja ohjauslaite pienentää tehoa. Vertaa sitä kuorma-auton moottoriin, joka kuluttaa joutokäynnillä 0,8–1,0 gallonaa (3–3,8 litraa) tunnissa, ja lämmitin maksaa itsensä takaisin yhden yön yli levon kauden aikana. Pidämme nämä luvut konservatiivisina tarjottaessa, koska todellinen kulutus vaihtelee ulkolämpötilan ja eristyksen mukaan.

Mikä erottaa hyvän yksikön halvasta

Meitä pyydetään säännöllisesti vastaamaan tuntemattomien tehtaiden alhaisiin tarjouksiin. Nämä ovat tarkistukset, jotka erottavat harkinnan arvoiset tarjoukset niistä, jotka aiheuttavat takuuvaateita.

Korkeuskyky. Palamisilma ohenee noustessa. Noin 2 000 metrin yläpuolella lämmitin ilman korkeussäädöstä sytyttää väärin, tukkii palokammin noella ja lopulta tukkii pakoputken. Jos markkinoihisi kuuluu Andien reittejä, Kalliovuoret tai Keski-Anatolia, vaadi korkeustestidataa ennen tilausta.

Hehkulampun ja polttimen maton laatu. Hehkulamppu on useimmin vaihdettu osa missä tahansa diesel-lämmittimessä. Kysy, mikä on arvioitu käyttöikä, ja varmista, että toimittaja pitää osaa varastossa. Lämmitin ilman varaosia alueellasi on vastuu, ei tuote.

Kylmäkäynnistystiedot. Uskottava yksikkö käynnistyy miinus 40 °C:ssa ja sillä on testiraportti todisteena. Pyydä raportti, älä esitteen väitettä.

CE- ja EMC-dokumentaatio. EU-markkinoille sekä lämmittimen että sen ohjauslaitteen tarvitsee vaatimustenmukaisuusdokumentaatio, jonka tullivälittäjä ja markkinavalvontaviranomainen hyväksyvät. Toimitamme lämmittimemme asiaankuuluvien CE- ja EMC-papereiden kanssa, ja lähetämme ne tarkistettavaksi ennen tilauksen vahvistamista, ei sen jälkeen.

Kysymyksiä, jotka kannattaa kysyä ennen OEM-tilausta

Omaa brändiä käyttäville maahantuojille yksityiskohdat, jotka määrittävät, toimiiko lämmitinohjelma, eivät ole glamooreja: johtosarjan pituudet markkinoilla oleville ohjaamotyypeille, ohjausvaihtoehdot (yksinkertainen pyörivä valitsin kestää paremmin kuorma-auton pesun elämää kuin kosketusnäyttö), käsikirjojen kielet ja pakkaus, joka kestää konttikuljetuksen. Pyydä toimittajalta räjäytyskuvaosakaavio. Jos sellaista ei ole, kenttähuolto on arvailua.

Jos vertaat toimittajia diesel-pysäköintilämmitinohjelmaan, tiimimme voi laatia tarjouksen testidatalla ja varaosaluetteloilla. Ota meihin yhteyttä yhteyssivulla tai lue valmistus- ja laadunvalvontaprosessistamme tietoa meistä -sivulla.